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车前子的博客

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圣诞谈2009年车市的惊喜与期待  

2009-12-25 09:29:38|  分类: 车前子评 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 今天是圣诞节。圣诞也被称为洋人的春节,实际也是庆祝丰收的节日。因此,我选在这个时候评点一下我们的车市。

2009年是中国汽车市场不平常的一年,车市经过了从“卖车难”到“买车难”的巨大转变,乘用车销量乘胜突破1300万辆。

作为营销战线的一员,对今年车市变化和企业发展感触颇深。参与年终对2009年汽车产业和市场的深度盘点应是一大快事。

2009年车市的惊喜:

09车市给我印象最深的、与意料之中的、意料之外的事,可以构成“惊喜”:

印象最深的是中国汽车产销量第一次突破1000万辆大关。它除了象征中国汽车市场盘子进一步快速膨胀之外,还标志着中国汽车市场的升级。新一轮的市场竞争将会在更高层次展开,包括产业整合、产品结构、市场结构、消费结构、消费文化调整等等。而且这些特点已经在今年开始显现,产业整合的典型例子是兵装与中航牵手组建起新中国长安集团。产品结构调整表现为更多的企业进入小型车领域,开发低碳汽车、新能源汽车成为业界共识;市场结构调整是县乡市场、农村市场和城乡结合部成为新兴的大市场;消费结构调整是在政策引导下小排量汽车成为汽车市场增长的主导力量;消费文化调整使汽车消费将从精英消费转向大众消费,消费心理由趋高、奢华转向追求实用主义。

年初的购置税减征和汽车下乡政策在意料之内。这个两个政策可谓正逢斯时、顺乎民意、影响深远。我们除了看到它短期内对汽车市场提前复苏、对中国实体经济尽快走出金融危机的阴影所起到的立竿见影的作用的同时,还应该看到它对中国汽车产业发展方向的引导、对中国农村经济建设、对中国解决“三农”问题等经济发展中的社会问题等长远问题所起到的积极作用。政策可能有时效性,但是影响更深远。在政策拉动的大背景下,今年全行业是普天同庆、共同受惠。

意料之外有两个,一是购置税优惠政策缩水,二是SUV的增长,这两者都指向了汽车与能源冲突问题。一项政策没有三年、五年甚至更长期,它的指导作用必然大打折扣。SUV的快速增长应该不是我们的汽车发展方向。当然不是说不要这种车,而是我们能不能在政策上进行更大的调控呢?在城市里开SUV从功能上看是没有必要的,这更多的可能是消费心理和消费文化问题。你真要开也行,多交税吧!政策设计应该按鼓励购买、限制使用的思路推进,比如对油耗高的车应该加征燃油税,对油耗低的车应该减免燃油税,等等。

期待2010年:

“期待”也可以用几个问题来表现。一是形势判断问题,二是目标设计问题,三是如何应对问题。

有人问我,车好卖了,您的压力是不是也小了?或是压力的来源有所变化?这个问题就包含了“期待”。

在目前火暴的车市背景下,这样的问题本身表达了大家对中国车市的形势判断。实际上,我个人认为,2009年的一系列刺激性政策所表现出来的市场可能是暂时的,真正的原动力应该是中国经济的基本面和中国像大海一样宽广的消费需求。这个牛市可能会延续20年左右甚至更长的时间。

至于销售人员的压力,则不会因为市场好而减轻。一是好市场是不是属于你?宏观环境既是自利也是利他,关键是你能分享到多大的蛋糕。因此,车好卖了给企业的压力更大,意味着新一轮的竞争要到来。市场竞争将升级。这个前面的问题已经有展开。

另一方面的压力是来源于营销的本质。营销工作永远是挑战新的目标。好比运动员,总会有新的高度、新的目标、新的领域需要你去挑战、实现、突破。形势好的压力决不会比形势差的压力小。因为市场不好卖,可以获得更多的理解和支持;市场好卖了,大家的味口都调高了,可能你的压力会更大。比如,今年11月北斗星单品就实现月销量过万,同比增长122%,在庆祝这个突破的时候我们考虑更多的是什么?是明年此款产品销售又将提出新的挑战。明年,昌河汽车还计划推出6~7款新产品,平均一个季度就有两款升级或者全新车型问世,能否成功通过新车的市场导入期,也是我们营销推广的一大考验。

 

明年企业销售工作重点是什么?

首先是我们对明年的车市的判断。明年车市应该是高位震荡,仍然可以在1000万以上的高位实现有限增长,业界认为的10-15%的增长速度值得期待。其中,小排量汽车和农村市场仍然将会保持高于行业平均的增长速度上行,应该在30%左右。

明年昌河的销售工作重点仍将是延续2009年的工作思路,面向二三级市场、面向农村市场、面向普通消费者,在产品开发、营销网络、营销服务、市场推广上向下延伸,按照务实有效、持续成长的原则推进。实现企业三年复兴的第阶段目标。

相关措施正在研究制订中。

明年是虎年,明年的市场一定是虎虎生气、虎虎生威。让我们共同期待明年的中国汽车、尤其是小排量汽车的市场盛宴。

祝大家圣诞快乐!

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