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车前子的博客

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2010年微客企业四大重点问题排序分析  

2009-12-29 12:03:38|  分类: 车前子观 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2009年注定要载入中国汽车发展史册。这一年中国汽车超美--“赶英超美”曾经是毛泽东时代的梦想--实现了突破千万台大关的梦想,取得年销售1300万台的成绩。它的意义不只是数字的胜利。怎么评价都不过分。

2010年呢?汽车还能继续保持这种高速度的增长吗?在感情上我们希望来年继续延着市场上升通道不断攀升;在理性上我却不愿意按这种思维惯性去设想和期望。

我认为,汽车最重要的是要提高增长的品质。我们不能以单一的销售指标来衡量市场升级,而应该用系统的观点理性地审视我们的行业发展问题。汽车作为耐用消费品,在政策刺激下放闸进入普通百姓的家庭,对行业来说是非常好的发展机遇。但是,如果在发展理念上不提升,仍然停留在以数量和规模为主导的思维方式,对行业来说利好的大市场会逆转为灾难。我们的工作重心应该转向增长的质量,利用好的机遇推动汽车增长实现良性循环,推动汽车行业实现品质升级。在产品、营销、服务、文化上得到综合提升,形成有中国特色的、和谐发展的汽车文明。这样才不辜负时代给我们汽车的恩惠。

最近,有媒体采访我,让我对明年的微客市场进行预测,按重要程序将产品研发、渠道建设、产能扩展、服务提升进行排序。我是这样排序的,第一售后服务、第二渠道建设、第三产品研发、第四产能扩展。

为什么把售后服务放在第一位?我认为,在售后方面,我们的行业都没有准备好。我们的汽车售后服务应该向家电看齐、甚至比家电更高的标准来要求自己。最近,中国汽车工程学会、新华信公布了他们联合开展的2009年度“最满意汽车”调查结果,调查结果显示,2009年各级别轿车的销售服务满意度比上年有所下降,其中,微型轿车下降幅度最大。2009年各级别汽车的售后服务满意度都有大幅下降。车主对售后服务服务不满意的方面主要集中在“服务观念淡薄”与“维修配件价格高”。这个结果与我们的突破1300万的销售增量形成了鲜明的反差,应该引起我们的反思。

解决上面的问题不是一年两年能解决的,可能要5-10甚至更长的时间。物质基础就是渠道建设、观念基础是认识问题。尤其是二、三级市场的渠道建设,远远没有达到与销量和保有量基本的配比。汽车进入二、三级终端市场的同时,售后和销售的渠道都必须下沉,应该像修摩托一样方便才行。当前的重点应该是农村市场的售后服务问题。

在产品同质化的时代,服务将成为未来汽车品牌竞争的核心竞争力。

我把产品研发排在第三。不是不重视产品研发。而是认为产品研发在短期内不是主要问题,应该在内涵和品质方面进一步提升。不能像前一个发展时期那样新品上市“泡沫化”倾向严重。看起来好像很热闹,实际没有多少能留存下来。真正负责任的企业是把一两款汽车吃透、越做越好。推出一款就让它成为经典。而不是“打一枪换一个地方”。我们不能要技术、设计没有提升的所谓创新和新品开发。

产能扩张排在最后就是说这个问题在当前最不重要。因为,从整个行业来看,不是产能不足,而是产能过剩。应该鼓励行业兼并重组,加大自主创新力度,带动产业升级,而不是继续铺新摊子。那是浪费。也不符合节约型社会的方向。

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