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车前子的博客

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中国长安“三箭齐发”中的昌河之箭路线图  

2010-10-06 15:58:26|  分类: 车前子鉴 |  标签: |举报 |字号 订阅

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博主按:
        再过一个月,就是兵装集团旗下的中国长安整合中航集团旗下的昌河汽车、哈飞汽车一周年。业界和消费者关注的此次中国车企最大的整合事件之一,现在进展的如何?中国长安徐留平总裁提出的“三箭齐发”到底有哪些实际内容? 9月27日下午,在第五届中部投资贸易博览会期间,新华网专访了江西昌河汽车有限责任公司总经理李黎,从他的“昌河之箭”描述,可做比较详细的了解。关心者不妨一读。

      

李黎:精品微车时代已经到来
——新华网江西频道专访昌河汽车总经理李黎

 

上半年昌河销售增长33%
今年有望完成全年目标 
       主持人:今年上半年车市并没有预期的那样火爆,甚至可以说是有点冷,我们昌河汽车的销量情况是怎样的?
       李黎:的确像主持人所说的,今年上半年的销量没有达到大家想象的火爆程度,没有像去年一样增长70%、80%,甚至百分之百。整个行业增长幅度在30%-40%。昌河汽车作为去年中航重组以后焕发新生的企业,总体来说今年上半年,和全国的汽车市场的大势相当,上半年实现销售100700多台,增长33%以上。
       主持人:您是如何看待下半年的形势的呢?能不能完成预期的销量呢?
       李黎:今年下半年,根据我们对行业的预测统计,会回落到比较正常的状态,大概在10%-20%之间这么一个水平。但昌河汽车有自身的特点,下半年有两款新产品投放市场,这样会拉动昌河汽车的销量增幅。我们预计下半年昌河的增幅也会跟上半年相当,在30%左右的水平,高于行业平均的增幅。应该说,按照这个增幅,完成全年目标任务还是有希望的。
 
昌河品牌不会取消 与长安其他品牌形成“三箭齐发”
        主持人:我们都知道去年11月10日,长安汽车与中航旗下汽车业务进行战略重组,作为中航汽车三大家之一的江西昌河汽车并入了中国长安,随即有媒体报道称“昌河汽车可能会被取消”,江西的老百姓对昌河是非常有感情的,那么昌河汽车会不会真的取消?
    
       李黎:这个问题是今年年初昌河用户,特别是江西的用户非常关注的问题。昌河汽车有40年的发展历史,在中国汽车发展史上有他自己的位置,而且昌河汽车曾经是六年的“微车王”,在中国微车界是小有名气的。去年11月份中航与长安进行战略重组以后,根据中国长安汽车集团的规划和统一部署,对昌河汽车下一步的发展,目前已有一个明确的方向,就是在中国长安汽车集团的统一规划下,“三箭齐发”的指导思想已经形成。在未来的中国汽车市场,包括微车市场,昌河品牌将会和长安品牌、哈飞品牌同时存在,我们叫“三箭齐发”(哈飞在北面、昌河在东面、长安在西面,已经在全国做了布局)。这个信息对昌河汽车用户,以及未来昌河汽车的用户来说,应该是好的消息。昌河品牌将继续发挥它的优势,在中国的汽车市场,包括微车市场将有一个好的表现。
 
2020年昌河年产将达100万辆 占长安规模的五分之一
       主持人:新的中国长安汽车集团整合各方的汽车产业资源后,计划到2012年整车销售超过260万辆;到2020年,形成比较完整的产品系列,自主品牌进入高端市场,整车销售达到500万辆。在这个计划中昌河扮演什么角色?
    
       李黎:的确,中国长安汽车集团按照总裁徐留平新发布的规划,到2020年要达到500万台的目标。在这个宏伟目标的指导下,中国长安也规划了江西昌河品牌2015年到2020年的产销规模。从目前发布的数据来看,在500万中昌河品牌占到100万。也就是说到2020年的时候,昌河品牌的生产和销售将达到100万的规模,占中国长安的1/5。根据这个规划,中国长安会在基地的布局、产品的投放以及营销渠道的打造上,全方位对昌河汽车进行规划和支持。这个量也足以说明昌河汽车将在中国长安扮演比较重要的角色。
 
重组后的昌河进行三大调整仍定位做精品微车
       主持人:随着市场的细分,每一个细分市场的竞争都是异常激烈。数据显示,靠低价格生存的低档微车市场的销量萎缩得非常快,有专家说,中国微车将步入精品时代,高档微车的需求量将成为市场主流。那么从战略规划的角度,战略重组近一年来昌河进行了哪些调整,接下来昌河又将面临了哪些新的变革? 
       李黎:对于昌河汽车来说,重组的一年多来进行了几个比较大的调整。
       首先,从产品结构上进行了调整。在产品结构上,保留了昌河汽车精品微车的定位。在昌河汽车的定位下,目前我们的微车:福瑞达的品牌、北斗星的品牌、浪迪的品牌,以及进入A级轿车利亚纳的品牌,都在中国长安汽车集团的规划下进行了一些梳理,从产品属性上进行了调整。
       第二,从制造和生产规模上进行了梳理。目前,昌河汽车在国内分为三大地段,跨两个省。在江西有景德镇、九江,在安徽有合肥。三个基地的产量只有26万,这是不能支撑昌河品牌发展的。根据中国长安汽车集团的统一规划,这三个基地都分别做了到2015年的发展规划。目前,第一步景德镇基地由10万台到20万台的规模正在启动。第二步安徽合肥的基地按照50万台商用车的规模在进行打造,第一期20万的生产线已经开始建设。同时,在九江基地10万台整车和发动机扩能也在规划当中,我们第一期7.5万台的发动机扩大到15万台的规模正在启动。 
       第三,在管理体系和员工队伍上进行了调整。通过与重庆长安的对标,特别是将重庆长安先进的管理手段和管理理念引进来,我们对员工进行了规范化和规模化的业务能力提升和教育,使员工的从业素质和经验得到了提升。
       从这三方面进行调整和提升以后,昌河在市场上有了一个比较好的表现,上半年,顺利完成了10万台销售任务,经营效益有了比较好的提升。
 
微车市场竞争加剧 销售战场向二、三级城市转移
       主持人:随着汽车下乡政策持续发酵,二、三线城市购买力持续上升,中国微车市场有新的竞争者不断加入。昌河如何巩固原有市场份额?来吸引农村消费群体?
       李黎:作为微车的主战场,现在已经从一级城市向二、三级城市转移。面对这种大的转移,昌河也出台了一系列下乡的政策。针对这一系列宏观形势的变化,昌河汽车也在积极应对。
       首先,从产品上,对产品做了一些适应二、三线城市的调整,包括农村市场。比如,农村市场需要空间大、马力强,能多拉快跑的微车。今年昌河汽车针对性推出了福瑞达的加长版,在9月份上市。其车身长度由原来的3米8加长到了4米3,这是整个微车里最强的,同时也装载了K系列的发动机,这款K系列发动机也是铃木和昌河联合开发的,投入到中国市场最好的发动机,也是亚洲和全球1.2L到1.4L黄金排量中最好的发动机。我们有大空间的整车,再配上高性能的发动机。装载这个发动机的整车,能够满足国家第三阶段能耗的指标,同时拿到国家2-3千块钱的补贴。
       针对城市,特别是二、三线城市的需求,昌河把北斗星经典产品做了一个改观,把原来方正的外观改造成更趋时尚化和流线型的外形设计。这样,更适合家庭,让家庭有一个比较好的选择。北斗星的口碑,不光是整车的油耗低、空间大、而且乘坐舒适,这次改型以后,通过发动机的提升,也能够享受国家油耗的补贴。
       通过产品的调整,昌河汽车能适应二、三线城市持续上升的购买需求。
       第二,在网络的拓展上。原来昌河4S店多数开在大城市,现在县级也建昌河的4S店,通过网络的拓展,延伸到二、三级市场。我们的口号是:买车不出县、修车不出户。让二、三级城市的家庭用户和农村用户,都可以在县城里近距离购买到经济、实用的小车。
   
昌河紧盯纯电动汽车
将在国内市场投放
       主持人:近日,昌河汽车将1500辆爱迪尔发往深圳进行新能源电动换“心”改造,改造后的此批车辆将由该公司直接销往欧洲、美国和南美地区,这批车有什么特点和优点?   
       李黎:最近我们和深圳的新能源公司联合开发的纯电动的爱迪尔产品,已经签订了首批1500台出口的协议。这个车有几个优点:
       第一,造型上非常的时尚,按照我们的说法叫绚丽的绿叶造型,这呼应了环保的理念。当然,还有很多时尚的造型和元素。
       第二,从它的“心脏”来看,是款纯电动车,非常的绿色、环保,只需要充电,不需要用汽油。目前它在特定线路和特定环境下使用。
       这两点就集中了它时尚、节能、环保的优点。
       目前,应该说在国外首推以后,受到了比较好的评价。目前我们和深圳新能源的公司,已经在加大合作和拓展的力度,预计这个产品的下一步,会在国内市场进行投放。
 
开拓海外市场 北斗星、福瑞达进入越南、巴西等地
       主持人:对于开拓海外市场,昌河有什么系统性的举措和思路?
       李黎:开拓海外市场,我们分两个层面。
       一是对欧美这样成熟的发达国家和地区的市场,我们通过我们的新能源和尖端技术进入。
       二是对于发展中国家,如大西洋、越南、南美等国家和地区,我们将把自主品牌的产品,比如北斗星系列、福瑞达系列投放进去。目前昌河跟国外几家大公司的合作已经逐步走上比较良性的循环。今年5、6月份我曾经到越南市场去过一趟,越南市场目前是新兴的发展市场,跟昌河合作的这家公司是越南目前最大的一家公司,可以说在越南的销量他们是排第一,他们对福瑞达的单双牌面包车,都有非常强烈的期望。目前,他们同昌河已经签订的福瑞达系列,就达到了3000台。
       所以说,通过跟国外经销商的合作,我们把自主品牌和产品做改进投放进去。应该说,对于昌河走国际化这条路,我们做了很多的尝试。
 
每年建300家县级连锁服务店
3到5年覆盖全国
       主持人:汽车在品质取得了消费者的认可之后,销售网络和售后服务便成为了扩张市场的关键。据了解,昌河汽车目前正在全国70个重点县区开展“服务大提速,昌河进万家”大型活动,能不能给我们介绍一下昌河的售后在网点、服务和技术上都有哪些优势?跟以往相比,昌河在售后服务方面又有哪些提升和优化?  
       李黎:对服务这个口碑来说,目前是“汽车下乡”面临的新课题。因为以前整合服务网络,都在地级市和省会城市,县级市网络不太多。特别是微车进入农村以后,我们的修车难、修车技术不过关等等问题,都困扰我们广大农村的消费者。面对这个问题,我们昌河提出了“服务大提速、昌河进万家”的服务理念和口号。
       不光是在口头上,我们在实际行动上也做了几项工作。
       在网络上有统一规划和布局。昌河售后服务网络目前有1060多家,在这个基础上,我们提出:
       1. 每年在县级市场建300家连锁服务店。中国有2600多个县,昌河将每年增加300家服务店,预计要5到8年的时间,才能把全国的县级别网络覆盖到。这个时间周期比较长,但是我们一步一步在做。
       2. 组织了流动服务车。因为现在每一个县保有量不多的情况下,设一个站可能生存不下去。我们则通过大县带小县、地级市带县级市的服务方式,利用流动服务车进行服务。一些乡镇赶集的时候,流动服务车就开到乡镇上,提前通知附近的用户到这里来进行保养、维修,包括提供备件,这样使我们的服务更系统、更系列化。
       对于70个重点县,我们搞了“服务大提速、昌河进万家”百强县的巡展,在里面选了70家大的县进行试点活动。目前从推广来看,得到老百姓的肯定。下一步,结合我们连锁服务店和流动服务车,在全国范围内进行推广。我想通过3到5年的时间把我们昌河品牌进入到县级甚至乡级这么一个基础上。
 
微车产能过剩存在风险
未来几年市场竞争将白热化
       主持人:我们昌河品牌不仅在售后,还有产品质量上都做得非常好。但是我们听说,目前中国的微车产能是过剩的。您怎么看待这样一种观点?    
       李黎:微车产量的产能过剩,这个观点有正确的一面,也有一定的局限性。
       据行业统计,目前国内的微车产能在400万台左右。但是,新增加的微车企业,包括原来做摩托车、农用车的企业也纷纷加入进来。按照这样预计,到2015年可能会达到800万台,这可能会高于微车需求的增长速度,就存在产量过剩的风险。国家和行业现在也预见到这个问题。前段时间在天津开行业峰会的时候,汽车工业协会就提出了预警。
       我们认为市场竞争肯定会面临优胜劣汰的过程。要看有没有进入的实力、能力以及历史积累。如果有了这三点以后,根据我们市场把握的脉络,就能合理进行产能的扩充和布局。昌河有40年做微车的历史,同时又有中国长安提供的一流研发队伍,还有产品的规划,我想昌河现在提出来到2020年100万的目标,是比较合理的、良性的规划。
       对于新进入的企业,他们如果采取盲目的恶性杀价、恶性竞争的方式,到2012年、2013年的时候,微车市场竞争可能非常白热化。中国长安汽车集团已经在全国做了布局:哈飞在北面、昌河在东面、长安在西面。这样,在中国长安汽车集团的规划下,我们微车有自己的风格。同时,整个网络的优势互补,而对单个型进入的微车企业,将面临着非常惨烈的竞争。我们不怕这种竞争,我们希望通过这种竞争优胜劣汰。
   
微车生产总量中国已经远超日本 但质量还需提升
       主持人:您能不能跟我们描绘一下,包括昌河在内的中国微车未来发展的前景?    
        李黎:昌河微车目前发展的前景,我有一个不太成熟的预测和分析。因为微车在中国是一大特色,目前包括微车的诞生国家——日本,整个日本微车的销量也只有200万台左右。中国已经远远超过了日本,今年就达到了300万台微车销量。到2015年的时候,专家预测将会达到500万台左右。虽然这个量是远远高于国际同行。但是,从质上目前我们微车还需要进一步提升的过程。
       目前,昌河汽车在这方面有它的优势,昌河的合作伙伴——铃木公司,在微车是鼻祖,也是先锋,其技术储备不光是发动机的小排量方面,在节能减排的技术方面也有非常独到的优势。昌河会和铃木公司一起,和中国长安一起,把微车的精品技术,运用到中国的微车市场。我想在未来不仅是一个成本的竞争,而是技术的竞争。如现在作为昌河微车的主力产品——浪迪,就具有全自动、四驱功能,这种技术在国内其他微车里是没有的。这个技术和中国的市场结合起来,就能体现昌河汽车宽大、载货能力强的特点,对中国微车的客户,特别是农村市场就提供了优质、优价、高性能的一个产品。在提供优质产品的同时,昌河在网络的布局和维修网站的布局,将会给广大的昌河微车用户提供周到、贴心的服务。
       我的想法就是到未来,当中国的微车产量达到500万、600万,甚至800万的时候,从行业布局上就会存在4到5家大的微车企业集团,同时他们会给我们的老百姓提供更加优质、优良的精品产品和服务。

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